变速箱：5胺自动
发动机：涡轮
传动系统：两轮驱动
外观颜色：黑色
室内颜色：黑色

美国上市 售价：US $210,045.00

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奔驰SLR迈凯轮Roadster 722 š

新奔驰SLR迈凯轮Roadster 722拧开辟了惊人的尺寸当涉及到的敞篷驾驶。提供478 kW/650马力，从0加速到100公里/小时3.7秒，最高时速335公里/小时，这两个座位敞篷车中超过敞篷的超级跑车现有的基准 – 梅赛德斯奔驰SLR迈凯轮跑车。这两款车具有完全可伸缩的折叠软顶承受高速能力，是碳纤维制成。这赋予了极端的安全和抗扭刚度很高两种模式。除了增加权力，新的奔驰SLR迈凯轮Roadster 722 S采用更有活力暂停调整和改进的空气动力。在享受卓越的性能，绝不吃亏，舒适的服务或日常使用的车辆是否适合新的敞篷车的乘客。凭借其运动，优质品质的内饰和独特的赛车血统，新的奔驰SLR迈凯轮Roadster 722 S是限制在150辆，并将激励最挑剔的汽车爱好者。

在敞篷驾驶壮观的面积开辟了新奔驰SLR迈凯轮Roadster与478 kW/650马力，从0加速输出到100公里/小时，在3.7秒和335公里的最高速度722号/小时，这个开放的双座更佳的露天超级跑车的SLR迈凯轮跑车的标准。两者都有充分recessible软顶为适合高速行驶，并且由碳纤维制成。这样就产生了很高的安全水平，扭转强度极高。除了较高的发动机输出功率，新的奔驰SLR迈凯轮Roadster 722 S有一个更加动态的悬挂设置，进一步改善空气动力学。

通过命名这个新模式的变体的反光跑车722秒，奔驰召回历史性的胜利赢得了经典的Mille Miglia车赛长在1955年由英国长跑传奇赛车在一个Stirling Moss和他的副驾驶丹尼斯金逊，奔驰300的起始编号722单反相机。奔驰SLR迈凯轮Roadster 722 S还将继续在单反赛车跑车20世纪50年代的成功传奇，与来自世界各地的赛车采用创新技术。

发动机手工由AMG建

梅赛德斯的强大心脏奔驰SLR迈凯轮Roadster 722 S是一台涡轮增压5.5升V8发动机，手在梅赛德斯内置在Affalterbach的AMG发动机车间。这种高性能发动机的特殊优势包括非凡的响应的加速器，高扭矩和明确无误的V8发动机的声响运动。此外，为478 kW/650马力和820 Nm的扭矩输出，功率几乎是自来水过剩（SLR迈凯轮Roadster：460 kW/626马力，780牛顿米）。因此，新款式变化更符合优良天结合日常实用性的运动是最挑剔的顾客的愿望。

5速自动变速器由奔驰开发的高性能设计。它是专门配置了一个非常高的扭矩，使驾驶者在选择两种变化特征集。因此，在跑车达到了高端跑车市场的表现数字，甚至解决：奔驰SLR迈凯轮Roadster 722拧免除从0到100公里的冲刺/在以惊人的3.7秒，每小时200公里/ h是达到一十点六秒。最高速度为335公里/小时，这是任何其他系列生产跑车无可比拟的。

更动态悬挂设置

春季和减震器的悬挂配置更硬，身体已被10日前后毫米降低。这确保了更大的操纵稳定性的奔驰SLR迈凯轮Roadster 722秒，在处理与动力学显着改善。重量轻，19英寸铝轮毂容许红色的高抗carbon-fiber/ceramic制动盘，这数字令人印象深刻的减速制动钳使画看法。

先进的空气动力学和织物软顶适合高速驾驶

在奔驰的优秀品质，奔驰SLR迈凯轮Roadster 722 S是补充了充分recessible织物软顶，和谐地融入了跑车的流线的混合物。这一高技术的屋顶材料编织结构反映了碳纤维外观，充分保证日常在任何天气条件适宜，并允许每天车辆的三百三十五公里每小时 – 这是不寻常的数字跑车的最高速度。在露天旅行感谢有利航空声学，对话仍然是可能超过200公里的好/小时

在软顶打开和关闭半自动在10秒钟左右，结合跑车的纯粹性舒适的期望。开放，屋顶必须解锁在挡风玻璃框架和解除轻微，在这之后向下折叠电动。在软顶前部配备了一个整体铝盖，有效地防止’在高速膨胀’。

处理和这款高端跑车空气动力学进行了优化，在高速风洞。空气动力学概念沿用了奔驰SLR迈凯轮跑车，延伸到行李箱盖，封闭的底部，并在后保险杠扰流整合，以确保尽可能减少对后轴强制减速板。在前端所谓的空气分离器增加了这一下压力，而小轮的破坏者减少在后轴动荡。其结果是精确的处理和转向在高速行驶。

杰出的性能和安全性由于碳纤维技术

在技术方面的奔驰SLR迈凯轮Roadster 722拧受益于长期经验的梅赛德斯奔驰和一级方程式- 1的伙伴迈凯轮。随着二铝框架外，身体完全是碳纤维材料（碳纤维）。这使得在极为特殊的高性能跑车。特别是，先进的碳纤维技术的开发为单体进一步跑车。其结果是重量轻，能量吸收的模范，因此，乘客安全的高水平，加上扭转刚度是一个敞篷车前所未有的。它允许出色的操控性的，否则只能发现的封闭的超级跑车。

阿高度的安全提供了独特的碳纤维碰撞结构，钢筋A柱和两个固定翻滚吧。其他安全功能包括自适应安全气囊，膝盖和侧袋，安全带收紧器和轮胎压力监测系统。

彻底的运动造型

该敞篷车有一个水晶锑灰漆，这突出表明了这种高性能汽车雕塑看起来特别有效。碳纤维技术的视觉补充了黑色，网格状的引擎盖和前和钯灰包围尾灯模块的通风口。

在内部，良好的横向支撑，是保证体育桶在一个半组合软垫座椅苯胺真皮/ Alcantara材质。醒目的视觉亮点是由梅赛德斯对比中缝奔驰的300 SL红色，压花722拧字样的头枕和同样红色的安全带。经常使用的，如转移和停车制动杠杆控制衬以特别高，抓地力和吸湿绒面革。在内地也对大量使用碳纤维强调高性能的哲学，也增加了，尤其是纯粹的接触。

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这是自第一台GTi四分之一个世纪把大众的兔阵容一个感叹号，和25年的不断发展，通过5个世代已经产生了一车仍然定义类中的其他世纪成立。

大众动力充沛的2.0升涡轮增压4提供了充足的推力，推动通过6速手动变速器（标准）或，我们的选择，在光滑桨移双前轮离合器DSG手自一体。

但是，它是全球生物分类倡议的刚性一体式机身，它使这种愉快的合作伙伴，不论是在每天上下班或周末回公路爆炸。模范底盘刚性允许开发小组调整了精确的响应，顺畅的佩戴胸卡宝马汽车质量想起混合暂停。

作为额外的奖励，全球生物分类倡议所有权包括极高的实用性因素。像兔/高尔夫系列上它的基础上，全球生物分类倡议增长多年来增长的的是，被所有的掀背车共享通用性放大。三个选项或五门式增强了实用性的因素。

实用性和趣味性的小规模，德国的运动掀背车。它没有得到更好。

车型：前置引擎，前轮驱动，5座，3 – 或5门掀背车

底价：二十三点六四○美元 – 二万四千二百四美元

发动机型号：涡轮增压中间双凸轮轴16气门的2.0升直列4
功率（SAE网）：200马力@ 5100转
扭矩（SAE网）：207磅英尺@ 1800转

变速器：6速手动，6速双离合器手自一体

尺寸：
轴距：101.5长度：165.7，在宽度：69.3高度：58.4
整备质量：3150-3250英镑

燃料经济性：
环保局城市/高速公路上行驶时：21-22/29-31哩

一辆汽车的真正的运动的特点以及它是如何涉及其在酒后驾驶的司机。虽然Boxster和开曼不同，性格跑车与硬顶细节，它们在多么好，沟通信息的每一个细微的机械的飞行员，以及如何准确地反应它们的驱动程序转换成投入的角度一样。这是汽车的本质和驱动器连接，车少运动做得更好。

这两项机械相同的中置发动机堂兄弟可以称为便宜。定价基本Boxster的一个245马力，2.7升水平对置六缸，不低于5万美元多，一辆载有Cayman S的轻松超过7万美元。但是，我们尚未达到所有者谁认为他的车是不是物有所值。

这是第10 10Best了Boxster的外观，和开曼连续第三。除了几个电子舒适/便利的选择，XM卫星广播和蓝牙的iPod，MP3和USB连接，两部赛车都进入2009年的不变。然而，直接喷射和双离合器手自一体变速箱预计将在机械资料清单’09年初的某个时候。

车型：中置引擎，后轮驱动，2名乘客，2门跑车或3门掀背车

概算底价：$ 47,000 – 六点一〇万美元

发动机：双顶置凸轮轴24气门2.7升平6，245马力，201磅英尺，双顶置凸轮轴3.4升平6，295马力，251磅英尺

变速器：5与manumatic转移，5 – 或6速手动速自动

尺寸：
轴距：95.1长度：171.6-172.1在宽度：70.9高度：在50.9-51.4
整备质量：2900-3100英镑

燃料经济性：
环保局城市/高速公路上行驶时：18-20/25-29哩

马自达现代化的经典与原款Miata在1989年英国跑车的概念，20年后，这一进程仍在进行中。暂停罢工调整之间的日常舒适和跟踪天的准备灵感的平衡，有足够的权力，使轨道一天奖励，传输是赛车脆，而督导规定，连接罕见的意识，使得该车型的延伸车手的意志。

虽然它没有多余的钣金一两个座位，宽敞的Miata的是足够的两个成人（NBA球员不需要申请），并在树干的足够空间的旅行包夫妇。在车顶早已确立了人工使用简单的标准，它可以用一只手操作，从驾驶座上，和马自达还提供电源伸缩硬顶。像原始码，这是一个宝石，向上或折叠只需12秒了。

因为它是文明的日常使用不够，Miata的不仅仅是一个轨道玩具。由于它的价格，起价为22,000元左右，甚至与每一个选项，加载，它只是波峰30 000美元，这是跑车的乐趣，几乎任何人都可以负担的。

车型：前置引擎，后轮驱动，2座，双门跑车

概算底价：$ 22,000 – $ 28,000

发动机型号：双凸轮轴16气门的2.0升直列4
功率（SAE网）：158或166马力@ 6700转
扭矩（SAE网）：140磅英尺@ 5000转

变速器：6 – manumatic转移; 5 – 或6速自动速手动

尺寸：
轴距：91.7长度：157.3，在宽度：67.7高度：在49.0-49.4
整备质量：2650至50年英镑

燃料经济性：
环保局城市/高速公路上行驶时：20-22/27-28哩

在我们着手写关于这款新车[2008年3月]报告中时，我们先形容卜F“一个运动5座，完全无视悠久的传统。”这是一个关键点，因为捷豹一直处于发情陷入风格，过去长期存在到不相干的点设计。我们已经听到一些学者建议在XF“并不像捷豹。”这是我们说：是的，并没有过早。

虽然从XK跑车和S型轿车的元素，在XF基本上是一个新的一体成型机身，以明显高于S平台刚性型。这一点大于S型相同的轴距，和更宽敞一点。室内高档家具正悄悄地，而且是一个专门安慰的是，公司的普通高感年底轿车欧洲体育。

正如愉快，因为它是蔚为壮观，在XF最引人注目的属性卓越的动力性能。电力，无论从标准的4.2升V – 8或增压的4.2升V – 8，不足以刺激范围，以及捷豹的回应孜和zags是正常猫。

这是首次出现在捷豹我们10Best汽车光荣榜。我们怀疑这会不会是最后一次。

车型：前置引擎，后轮驱动，5座，4门轿车

底价：四万九千九百七十五美元 – 六十四点四七五美元

引擎：DOHC 32气门4.2升V – 8，300匹马力，310磅英尺，增压及中冷DOHC 32气门4.2升V – 8，420马力，413磅英尺

变速箱：6速自动转向与manumatic

尺寸：
轴距：114.5长度：195.3，在宽度：73.9高度：57.5
整备质量：4100-4250英镑

燃料经济性：
环保局城市/高速公路上行驶时：15-16/23-25哩

尽管宝马仍规则此类入门级豪华运动轿车和轿跑车，英菲尼迪不断逼近与德国平价。阿2003年，’04和’07 10Best冠军，为’09国集团的回报，这在很大程度上要归功于轿车的新的3.7升V – 6的328马力，比22比3.5升增加6级。

我们不能幸免更大权力的呼吁，当然，但有更多的G比增加肌肉的故事。动力总成小组还改善了完善的V – 6和雇用和感觉的六速手动变速箱，把它与看齐，如果不是提前，在宝马3系列变速箱。同样，底盘工程师们保持了G的灵活处理，同时到该机的起飞质量硬边，在坚定运动版特别可喜的进步。

在G系列轿车没有多大改变视觉（虽然是敞篷版11月中旬，’09到期）。但这不是一项扣分;造型从来就不是一个弱花色。和内政部任命和功能质量媲美任何这一类车。此外，新款的G37仍然享有相应的宝马3以上的价格优势系列。想想328i钱335i的性能。

车型：前置引擎，后轮或4轮驱动，4 – 或5名乘客，2门跑车或4门轿车

底价：三十四点○六五美元 – 36.715美元

发动机型号：双凸轮轴24气门3.7升V – 6
功率（SAE网）：328或330马力@ 7000转
扭矩（汽车工程师协会净值）：269或270磅英尺@ 5200转

变速器：7速与manumatic转移，6速自动手动

尺寸：
轴距：112.2长度：183.1-187.0在宽度：69.8-71.8的高度：在54.7-57.8
整备质量：3650-3850英镑

燃料经济性：
环保局城市/高速公路上行驶时：17-18/25-26哩

熟悉的名称熟悉的脸，但这是不一样的本田Fit是对微型剧本改写大节时，做出了美国在2006年首次亮相。作为世界上其他市场爵士知道这些车已经出现自2001年以来，使一个大刀阔斧到期，这正是它了。它本质上是一种全新的车长轴距，大一些的整体，在稍微宽敞，多一点群众，肌肉多一点，多一点喧闹，一样的燃油经济性。

我们留下了深刻印象高质量的任命和设计，杰出的第一个适合室内，但面貌提出了由槽夫妇双方的内汽车元素。它也提高了这个惊人的大量小型车的用处。例如，后排座椅向前触发器与一个单一的杠杆翻转。本田增加了一个转向调整轮的范围，以及耙，而且还有一个导航系统选项。

最好的部分是本田的最新信息并没有在所有稀释这款车的勇士精神。人选不会在全油门扭曲的面部肌肉，但在经济型轿车排行榜的灵活性队伍。如果有一个节俭，务实更好地结合起来，与乐趣的驱动，我们还没有看到它。

车型：前置引擎，前轮驱动，5座，五门旅行车

底价：15220美元

发动机型号：单顶置凸轮轴16气门的1.5升直列4
功率（SAE网）：117马力@ 6600转
扭矩（汽车工程师协会净值）：106磅英尺@ 4800转

变速器：5速自动，5速manumatic转移，5速自动手动

尺寸：
轴距：98.4长度：161.6，在宽度：66.7高度：60.0

整备质量：2500年至2650年磅

燃料经济性：
环保局城市/高速公路上行驶时：27-28/33-35哩

“来自一个不同寻常的公司一个异乎寻常的汽车。”

这是我们总结1983年1月的问题，当雅阁赢得了我们的第一个10Best汽车列表点。同时，很明显，27年之后，仍然适用的赞誉。

它同样清楚的是雅阁已经发展稳步保持其作为主流的先导者的地位。从紧凑型轿车首次10Best赢得荣誉，雅阁经历了7代途中今天的跑车和轿车系列，汽车，有更大，更精，更光荣的祖先比他们强大。事实上，在其2008年车型年翻新，雅阁轿车扩大到大型轿车的地位根据环保署的定义，这是一个汽车的内部空间为基础。

越大越好，从家庭的角度来看，我们很高兴地报告，在规模的增加并未冲淡了清晰的回应，并严格道路的准确性一向以令人满意的协议，使驱动器。

该协定的一个正在进行的卓越证明，通过所有这些模型代超过34年，本田从来没有任何必要放弃这一品牌。另一个证据：23 10Best在27年奖杯。仅描述了这个杰出的成就。

车型：前置引擎，前轮驱动，5座，4门轿车和双门跑车

底价：二万一千四百四十五美元 – 29.475美元

发动机：双顶置凸轮轴16气门的2.4升直列四缸，177或190马力，161或162磅英尺，单顶置凸轮轴24气门3.5升V – 6，271马力，251或254英镑英尺

变速器：5速自动，5 – 或6速手动

尺寸：
轴距：107.9-110.2在长度：190.9-194.3在宽度：72.7-72.8的高度：在56.4-58.1
整备质量：3250-3600英镑

燃料经济性：
环保局城市/高速公路上行驶时：17-22/25-31哩

在今年雪佛兰阵营显然是ZR1超级跑车的638马力的火箭这就是卡波迪合奏课的Vettes大新闻。我们诱惑雪佛兰新的导弹，但我们不能包含在我们的2009年裁决，因为它有一个基础价格的宏伟以北大约34我们的71,000元（2.5倍，所有灯的平均成交价最高底价责任在2008年出售的车辆）。这截止（低于1000元，从2007年），消除了Z06的，一’08列名人的’09基准价格已在悄悄线。

不过，不要紧。去年，大规模地更新，包括马力有用输液，标准的克尔维特跑车和敞篷继续提供的性能水平和风格的无与伦比的钱。

除了作为一个杰出的高性能购买其资格，我们也体会到克尔维特装配质量，材料的持续改善和舒适。

凯迪拉克创造了世界“的口头禅是”美国的标准，但在跑车的世界，这句话描述的克尔维特。

车型：前置引擎，后轮驱动，2名乘客，3门塔尔加或2门跑车

底价：47.895美元 – 五万二千五百五十○美元

发动机型号：推杆16气门的6.2升V – 8
功率（SAE网）：430或436马力@ 5900转
扭矩（汽车工程师协会净值）：424或428磅-英尺@ 4600转

变速器：6 – manumatic转移，6速自动手动速

尺寸：
轴距：105.7长度：174.6，在宽度：72.6高度：49.0
整备质量：3200-3350英镑

燃料经济性：
环保局城市/高速公路上行驶时：15-16/25-26哩